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自动驾驶“考驾照”先要闯三关

记者探访北京市首个自动驾驶封闭测试场

在海淀区凤凰岭脚下,有一片占地200亩阁下的封闭区域,这便是本市首个自动驾驶封闭测试场——国家智能汽车与聪明交通(京冀)示范区海淀基地。“就好比小孩儿学走路,海淀基地就相称于在家里演习走路。”基地认真人吴琼说,自动驾驶汽车首先要在这里闯过三关,才能获取北京市自动驾驶蹊径测试牌照,也才有资格在全市44条测试蹊径长进行进一步测试。

海淀基地虽然是一个自动驾驶测试场,但从外不雅上看,和通俗驾校并无两样,旌旗灯号灯、唆使牌、反光锥筒、平面立交桥等交通举措措施和设备一应俱全,蹊径上时时有车辆开过,有时还能看到身穿反光背心的事情职员在路边值守。

在路上行驶的都是自动驾驶汽车。从外表看,这些车辆都是异常通俗的汽车,但颠末加装和改造,都已经实现了自动驾驶功能。在十字路口,碰到红灯亮了,车辆会自动在路口泊车;前方碰到障碍物了,车辆会自动转弯避让;走上平面立交桥了,车辆会自动盘桥……所有车辆都处在一个有序的状态下行进。

基地认真人吴琼先容,千方科技技巧钻研院联合汽车、通信、互联网、交通的多家龙头企业组建成立了北京智能车联财产立异中间,认真国家智能汽车与聪明交通示范区的扶植、治理与运营事情。

自动驾驶汽车测试场景分为T1至T5五个级别,不合车辆可选择不合的测试场景。此中,T1为最根基的笔直蹊径,只有红绿灯等简单交通设置;T2为简单城市场景,可让自动驾驶车辆实现右转;T3为常见城市场景,有城市平面立交桥;T4为繁杂城市场景,有地道、林荫道等设置;T5为特殊城市场景,可实现雨雾、湿滑路面等繁杂交通和气象情况。海淀基地可实现T1至T3测试场景,这也便是自动驾驶汽车在获取蹊径测试牌照之前,必须经历的三关。

记者在一个十字路口看到,某公司的一辆自动驾驶汽车正在进行测试,路口旁,还站着一个“小孩儿”。这个“小孩儿”是一个可移动的假人,逝世后“藏”着一名手持遥控器的事情职员。当车辆正在正常行驶的时刻,“小孩儿”忽然呈现并横穿马路,车辆急速“识别”并停下了车。“这便是我们在进行的滋扰测试,有意制造一些繁杂的场景,以测试车辆的应变能力。”吴琼说。

吴琼奉告记者,海淀基地不仅是为自动驾驶车辆供给测试的基地,还搭载了网联通信(V2X)设备与系统的测试,该测试系统由基地牵头扶植单位千方科技自立研发并供给。“也便是说,自动驾驶车辆能识别红绿灯、唆使牌的同时,交通举措措施也要能够识别它们,这样才能实现智能网联。”吴琼说,基地内已在部分路段加装V2X设备,“就相称于给交通举措措施加装了一个说话翻译器,赞助车辆和交通举措措施之间更好沟通。”

记者发明,过往车辆的驾驶室内,都坐着1至2名驾驶职员,在车辆行驶的历程中,他们并不必要做任何操作,只必要随时查看车辆的运行状况即可,只有在车况不稳定或者呈现特殊环境的时刻,才会参与操作。

吴琼先容,测试车辆在基地完成测试之后,基地会出具响应的技巧能力测评申报,作为申请牌照的需要前提。别的,所有车辆还必要在园地内完成5000公里以上的测试,进一步巩固车辆系统的稳定性。截至今朝,海淀基地已为百度、蔚来、北汽新能源、戴姆勒等30余家厂商供给封闭试验园地的日常练习及能力评估测试办事,办事时长已跨越4000小时,已有11家企业的65辆自动驾驶车辆经由过程能力评估,获取北京市自动驾驶蹊径测试牌照。

已拿到牌照的自动驾驶车辆今朝正在本市44条123公里的测试蹊径上继承进行测试。未来,海淀区还将扶植100平方公里的自动驾驶示范区。“就好比小孩儿学走路,海淀基地就相称于在家里演习走路,44条测试蹊径就相称于在小区里演习,100平方公里的示范区就相称于在社会蹊径上训练。”吴琼说,根据筹划,100平方公里的示范区将以海淀基地为核心,向南往北清路扩展,今朝正在进行筹划和调研。记者 叶晓彦 文并摄

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